หลังจากระงับการรับตู้ส่งออกหนักเป็นเวลา 6 วัน Yantian International กลับมารับตู้ส่งออกหนักอีกครั้งตั้งแต่เวลา 00.00 น. ของวันที่ 31 พฤษภาคม

อย่างไรก็ตาม ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่สำหรับส่งออกจะได้รับการยอมรับเฉพาะระยะเวลา ETA-3 วัน (นั่นคือ สามวันก่อนวันที่เรือคาดว่าจะมาถึง) เท่านั้น มาตรการนี้จะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม ถึง 6 มิถุนายน

บริษัท Maersk ประกาศเมื่อค่ำวันที่ 31 พฤษภาคมว่ามาตรการป้องกันโรคระบาดของท่าเรือ Yantian ได้เข้มงวดยิ่งขึ้น ความหนาแน่นของลานจอดเรือยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และการดำเนินงานในพื้นที่ฝั่งตะวันตกยังไม่ฟื้นตัว ประสิทธิภาพการผลิตในพื้นที่ฝั่งตะวันออกเหลือเพียง 30% ของระดับปกติ คาดว่าท่าเรือจะยังคงแออัดต่อไปในสัปดาห์หน้า และเรือจะล่าช้าออกไปอีก 7-8 วัน

การถ่ายโอนเรือและสินค้าจำนวนมากไปยังท่าเรือโดยรอบยังทำให้ความแออัดของท่าเรือโดยรอบรุนแรงขึ้นด้วย

นอกจากนี้ Maersk ยังกล่าวอีกว่าบริการรถบรรทุกที่เข้าสู่ท่าเรือ Yantian เพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ก็ได้รับผลกระทบจากปัญหาการจราจรคับคั่งรอบๆ ท่าเรือเช่นกัน และคาดว่ารถบรรทุกเปล่าจะล่าช้าอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

ก่อนหน้านี้ ท่าเรือหยานเถียนได้ปิดท่าเทียบเรือบางแห่งในเขตตะวันตกเนื่องจากการระบาดของโรคระบาด และระงับการส่งออกสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ มีสินค้าค้างส่งมากกว่า 20,000 กล่อง
ตามข้อมูลการติดตามเรือของ Lloyd's List Intelligence พบว่าเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากแออัดบริเวณใกล้บริเวณท่าเรือ Yantian

Hua Joo Tan นักวิเคราะห์ของ Linerlytica กล่าวว่าปัญหาความแออัดของท่าเรือจะต้องใช้เวลาหนึ่งถึงสองสัปดาห์จึงจะได้รับการแก้ไข

ที่สำคัญกว่านั้น อัตราค่าระวางขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นอาจ “เพิ่มขึ้นอีกครั้ง”

จำนวน TEU จากท่าเรือเริ่มต้นที่ Yantian ประเทศจีน ไปยังท่าเรือทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา (เส้นประสีขาวระบุ TEU ใน 7 วันถัดไป)

รายงานของ Securities Times ระบุว่า เกือบ 90% ของสินค้าส่งออกของเซินเจิ้นไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปมาจากเมืองหยานเถียน และเส้นทางบินประมาณ 100 เส้นทางได้รับผลกระทบ ผลกระทบนี้จะส่งผลกระทบต่อการส่งออกจากยุโรปไปยังอเมริกาเหนือด้วย

หมายเหตุถึงบริษัทขนส่งสินค้าที่มีแผนจะส่งสินค้าจากท่าเรือ Yantian ในอนาคตอันใกล้นี้: โปรดใส่ใจกับพลวัตของเทอร์มินัลในเวลาที่เหมาะสม และให้ความร่วมมือกับการเตรียมการที่เกี่ยวข้องหลังจากที่ประตูเปิดแล้ว

ในเวลาเดียวกันเราควรให้ความสนใจกับการระงับการเดินทางของบริษัทเดินเรือที่แวะจอดที่ท่าเรือ Yantian ด้วย

บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ออกประกาศเรื่องการข้ามท่าเรือ

1. Hapag-Lloyd เปลี่ยนท่าจอดเรือ

Hapag-Lloyd จะเปลี่ยนเส้นทางการแวะจอดชั่วคราวที่ท่าเรือ Yantian ในเส้นทาง Far East-Northern Europe Loop FE2/3 ไปยังท่าเรือ Nansha Container Terminal โดยมีรายละเอียดการเดินทางดังนี้:

ฟาร์อีสต์ลูป 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

ฟาร์อีสต์ลูป 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. ประกาศการกระโดดข้ามท่าเรือของ Maersk

บริษัท Maersk เชื่อว่าท่าเรือจะยังคงมีผู้โดยสารหนาแน่นต่อไปในสัปดาห์หน้า และเรือจะล่าช้าประมาณ 7-8 วัน เพื่อที่จะฟื้นฟูตารางการเดินเรือให้กลับมามีความน่าเชื่อถือ เรือหลายลำของ Maersk จะต้องแวะจอดที่ท่าเรือ Yantian

เนื่องจากบริการรถบรรทุกที่ท่าเรือ Yantian ได้รับผลกระทบจากปัญหาความแออัดของท่าเรือด้วย บริษัท Maersk ประเมินว่าเวลาในการรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจะล่าช้าอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

3. MSC เปลี่ยนท่าเรือที่จอด

เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเพิ่มเติมในตารางการเดินเรือ MSC จะทำการปรับเปลี่ยนเส้นทาง/การเดินทางดังต่อไปนี้: เปลี่ยนท่าเรือที่แวะจอด

ชื่อเส้นทาง : LION
ชื่อเรือและการเดินทาง: MSC AMSTERDAM FL115E
เปลี่ยนเนื้อหา: ยกเลิกพอร์ตการโทร YANTIAN

ชื่อเส้นทาง: ALBATROS
ชื่อเรือและการเดินทาง: MILAN MAERSK 120W
เปลี่ยนเนื้อหา: ยกเลิกพอร์ตการโทร YANTIAN

4. ประกาศการระงับและปรับเปลี่ยนการดำเนินการส่งออกและนำเข้าหนึ่งรายการ

เมื่อเร็วๆ นี้ Ocean Network Express (ONE) ประกาศว่า ความหนาแน่นของลานจอดตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ (YICT) ที่ท่าเรือเซินเจิ้น หยานเถียน (Shenzhen Yantian International Container Terminal: YICT) ที่เพิ่มขึ้น ทำให้ความแออัดของท่าเรือเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ทางท่าเรือจึงได้ระงับและปรับเปลี่ยนการดำเนินการส่งออกและนำเข้าสินค้า ดังนี้

ซู กัง รองผู้บัญชาการสูงสุดกองบัญชาการป้องกันและควบคุมโรคระบาดเขตท่าเรือหยานเทียน กล่าวว่าปัจจุบันความสามารถในการประมวลผลของท่าเรือหยานเทียนมีเพียง 1/7 ของปกติเท่านั้น

ท่าเรือหยานเทียนเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกและใหญ่เป็นอันดับสามของจีน ภาวะชะลอตัวของการดำเนินงานในท่าเทียบเรือในปัจจุบัน ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ล้น และความล่าช้าของตารางการเดินเรือ จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อผู้ส่งสินค้าที่วางแผนจะขนส่งสินค้าที่ท่าเรือหยานเทียนในอนาคตอันใกล้