หลังจากระงับการรับตู้หนักเพื่อการส่งออกเป็นเวลา 6 วัน Yantian International ก็กลับมารับตู้หนักเพื่อการส่งออกอีกครั้งตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันที่ 31 พฤษภาคม

อย่างไรก็ตาม เฉพาะ ETA-3 วันก่อนวันที่เรือมาถึงโดยประมาณเท่านั้นที่ยอมรับสำหรับการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ ระยะเวลาดำเนินการของมาตรการนี้คือตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคมถึง 6 มิถุนายน

Maersk ประกาศเมื่อเย็นวันที่ 31 พฤษภาคมว่ามาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของท่าเรือหยานเถียนมีความเข้มงวดมากขึ้น ความหนาแน่นของลานจอดเรือยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และการปฏิบัติการในพื้นที่ฝั่งตะวันตกยังไม่ได้รับการฟื้นฟู ประสิทธิภาพการผลิตในพื้นที่ภาคตะวันออกมีเพียง 30% ของระดับปกติ คาดว่าอาคารผู้โดยสารจะยังคงแออัดต่อไปในสัปดาห์หน้าและเรือจะล่าช้า ขยายเป็น 7-8 วัน

การถ่ายโอนเรือและสินค้าจำนวนมากไปยังท่าเรือโดยรอบยังทำให้ความแออัดของท่าเรือโดยรอบรุนแรงขึ้นอีกด้วย

Maersk ยังกล่าวอีกว่าบริการรถบรรทุกที่เข้าสู่ท่าเรือ Yantian ไปยังตู้คอนเทนเนอร์ยังได้รับผลกระทบจากการจราจรติดขัดรอบๆ อาคารผู้โดยสารด้วย และคาดว่ารถบรรทุกเปล่าจะล่าช้าอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

ก่อนหน้านี้ เนื่องจากการแพร่ระบาดของโรคระบาด ท่าเรือหยานเถียนจึงปิดอาคารผู้โดยสารบางแห่งในพื้นที่ตะวันตก และระงับการส่งออกสินค้าคอนเทนเนอร์ สินค้าค้างเกิน 20,000 กล่อง
ตามข้อมูลการติดตามเรือของ Lloyd's List Intelligence ปัจจุบันมีเรือคอนเทนเนอร์จำนวนมากแออัดใกล้กับบริเวณท่าเรือเหยียนเถียน

หัว จู ตัน นักวิเคราะห์ของ Linerlytica กล่าวว่าปัญหาความแออัดของท่าเรือยังคงต้องใช้เวลาหนึ่งถึงสองสัปดาห์ในการแก้ไข

ที่สำคัญอัตราค่าระวางที่เพิ่มสูงขึ้นอาจ “เพิ่มขึ้นอีกครั้ง”

จำนวน TEU จากท่าเรือเริ่มต้นของ Yantian ประเทศจีน ไปยังท่าเรือของสหรัฐอเมริกาทั้งหมด (เส้นประสีขาวหมายถึง TEU ในอีก 7 วันข้างหน้า)

ตามรายงานของ Securities Times ระบุว่าเกือบ 90% ของการส่งออกของเซินเจิ้นไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปมีต้นกำเนิดจากหยานเถียน และเส้นทางการบินประมาณ 100 เส้นทางได้รับผลกระทบ สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อการส่งออกจากยุโรปไปยังอเมริกาเหนือด้วย

หมายเหตุสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีแผนจะจัดส่งจากท่าเรือหยานเถียนในอนาคตอันใกล้นี้ โปรดใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงของอาคารผู้โดยสารให้ทันเวลา และให้ความร่วมมือกับการเตรียมการที่เกี่ยวข้องหลังจากเปิดประตู

ในเวลาเดียวกัน เราควรใส่ใจกับการระงับการเดินทางของบริษัทขนส่งที่เรียกท่าเรือหยานเถียนด้วย

บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ออกประกาศเรื่องการข้ามท่าเรือ

1. Hapag-Lloyd เปลี่ยนพอร์ตการโทร

Hapag-Lloyd จะเปลี่ยนเส้นทางการโทรชั่วคราวที่ท่าเรือ Yantian บนเส้นทาง Far East-Northern Europe Loop FE2/3 ไปเป็น Nansha Container Terminal การเดินทางมีดังนี้:

ฟาร์อีสต์ลูป 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

ฟาร์อีสต์ลูป 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. ประกาศการกระโดดข้ามท่าเรือของ Maersk

Maersk เชื่อว่าอาคารผู้โดยสารจะยังคงแออัดต่อไปในสัปดาห์หน้า และเรือจะล่าช้าเป็นเวลา 7-8 วัน เพื่อฟื้นฟูความน่าเชื่อถือของตารางการขนส่ง เรือ Maersk หลายลำจะต้องกระโดดไปที่ท่าเรือ Yantian

เนื่องจากบริการรถบรรทุกที่ท่าเรือ Yantian ได้รับผลกระทบจากความแออัดของท่าเทียบเรือ Maersk ประมาณการว่าเวลารับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจะล่าช้าออกไปอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

3. MSC เปลี่ยนพอร์ตการโทร

เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในตารางการเดินเรือ MSC จะทำการปรับเปลี่ยนเส้นทาง/การเดินทางดังต่อไปนี้: เปลี่ยนพอร์ตการโทร

ชื่อเส้นทาง: LION
ชื่อเรือและการเดินทาง: MSC AMSTERDAM FL115E
เปลี่ยนเนื้อหา: ยกเลิกพอร์ตการโทร YANTIAN

ชื่อเส้นทาง: อัลบาทรอส
ชื่อเรือและการเดินทาง: MILAN MAERSK 120W
เปลี่ยนเนื้อหา: ยกเลิกพอร์ตการโทร YANTIAN

4. ประกาศการระงับและการปรับเปลี่ยนการดำเนินการส่งออกและเข้าประเทศ ONE

เมื่อเร็วๆ นี้ Ocean Network Express (ONE) ประกาศว่าด้วยความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นของลานขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเซินเจิ้น หยานเถียน (YICT) ส่งผลให้ความแออัดของท่าเรือเพิ่มมากขึ้น การระงับและการปรับเปลี่ยนการดำเนินการส่งออกและเข้ามีดังนี้:

สวี่ กัง รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองบัญชาการป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดของเขตท่าเรือเหยียนเถียน กล่าวว่า ความสามารถในการประมวลผลของท่าเรือเอี้ยนเถียนในปัจจุบันมีเพียง 1/7 ของความสามารถในการประมวลผลตามปกติ

ท่าเรือหยานเถียนเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกและใหญ่เป็นอันดับสามในประเทศจีน การชะลอตัวของการดำเนินงานอาคารผู้โดยสารในปัจจุบัน ความอิ่มตัวของตู้คอนเทนเนอร์ และความล่าช้าในกำหนดการขนส่งจะส่งผลกระทบต่อผู้จัดส่งที่วางแผนจะจัดส่งที่ท่าเรือ Yantian ในอนาคตอันใกล้นี้อย่างมาก