ยางอุตสาหกรรม

ยางธรรมชาติสามารถทนต่อตัวกลาง ได้แก่ น้ำจืด น้ำเค็ม อากาศ ก๊าซเฉื่อย ด่าง และสารละลายเกลือ อย่างไรก็ตามน้ำมันแร่และตัวทำละลายไม่มีขั้วจะสร้างความเสียหายได้ ทำงานได้ดีเป็นพิเศษที่อุณหภูมิต่ำและมีอุณหภูมิการใช้งานในระยะยาวไม่เกิน 90°C ใช้งานได้ที่อุณหภูมิ -60 °C ใช้ตัวอย่างข้างต้น

สารประกอบปิโตรเลียม ได้แก่ น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และปิโตรเลียม เป็นที่ยอมรับของยางไนไตรล์ ช่วงอุณหภูมิสำหรับการใช้งานระยะยาวคือ 120°C, 150°C ในน้ำมันร้อน และ -10°C ถึง -20°C ที่อุณหภูมิต่ำ

น้ำทะเล, กรดอ่อน, ด่างอ่อน, สารละลายเกลือ, ออกซิเจนที่ดีเยี่ยมและต้านทานการเสื่อมสภาพของโอโซน, ต้านทานน้ำมันที่ด้อยกว่ายางไนไตรล์แต่ดีกว่ายางทั่วไปอื่นๆ, อุณหภูมิการใช้งานระยะยาวที่ต่ำกว่า 90 °C, อุณหภูมิการใช้งานสูงสุดที่ ไม่สูงกว่า 130 °C และอุณหภูมิต่ำระหว่าง -30 ถึง 50 °C ทั้งหมดเหมาะสำหรับยางคลอโรพรีน

ยางฟลูออรีนมาครับในรูปแบบต่างๆ ซึ่งล้วนมีความต้านทานต่อกรด ออกซิเดชัน น้ำมัน และตัวทำละลายได้ดี อุณหภูมิการใช้งานในระยะยาวต่ำกว่า 200°C และสามารถใช้ได้กับตัวกลางที่เป็นกรดทุกชนิด รวมถึงน้ำมันและตัวทำละลายบางชนิด

แผ่นยางส่วนใหญ่จะใช้เป็นปะเก็นหน้าแปลนสำหรับท่อหรือบ่อพักและรูมือที่มักจะรื้อถอน และมีแรงดันไม่เกิน 1.568MPa ปะเก็นยางมีความนุ่มที่สุดและยึดเกาะได้ดีที่สุดในบรรดาปะเก็นทุกประเภท และสามารถสร้างเอฟเฟกต์การซีลได้โดยใช้แรงขันล่วงหน้าเพียงเล็กน้อย เนื่องจากมีความหนาหรือมีความแข็งต่ำ ปะเก็นจึงถูกบีบออกได้ง่ายเมื่ออยู่ภายใต้แรงดันภายใน

แผ่นยางถูกนำมาใช้ในตัวทำละลายอินทรีย์ เช่น เบนซีน คีโตน อีเทอร์ ฯลฯ ซึ่งอาจทำให้ซีลล้มเหลวเนื่องจากการบวม น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ความอ่อนตัว และความหนืด โดยทั่วไปไม่สามารถใช้งานได้หากระดับอาการบวมมากกว่า 30%

แผ่นยางเหมาะกว่าในสถานการณ์สุญญากาศและแรงดันต่ำ (โดยเฉพาะต่ำกว่า 0.6MPa) เนื้อยางมีความหนาแน่นและอากาศซึมผ่านได้เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น สำหรับภาชนะสุญญากาศ ยางฟลูออรีนจะทำหน้าที่เป็นปะเก็นซีลได้ดีที่สุด เนื่องจากระดับสุญญากาศสามารถสูงถึง 1.310-7Pa แผ่นยางต้องอบและปั๊มก่อนใช้งานในช่วงสุญญากาศ 10-1 ถึง 10-7Pa

แผ่นยางใยหิน

แม้ว่าจะมีการเติมยางและสารตัวเติมต่างๆ ลงในวัสดุปะเก็น แต่ปัญหาสำคัญคือยังไม่สามารถปิดรูเล็กๆ ที่มีอยู่ได้ทั้งหมด และยังมีการเจาะระดับเล็กน้อย แม้ว่าราคาจะน้อยกว่าปะเก็นอื่นๆ และก็คือ ใช้งานง่าย ดังนั้นแม้ว่าความดันและอุณหภูมิจะไม่มากเกินไป แต่ก็ไม่สามารถใช้กับสื่อที่มีการปนเปื้อนสูงได้ เนื่องจากคาร์บอไนเซชันของยางและฟิลเลอร์เมื่อใช้กับน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูงบางชนิด ซึ่งมักจะใกล้สิ้นสุดการใช้งาน ความแข็งแรงลดลง วัสดุจะหลวม และเกิดการแทรกซึมที่ส่วนต่อประสานและภายในปะเก็น ทำให้เกิดถ่านโค้กและ ควันนอกจากนี้ที่อุณหภูมิสูงแผ่นยางใยหินจะเกาะติดกับพื้นผิวซีลหน้าแปลนได้ง่ายซึ่งทำให้กระบวนการเปลี่ยนปะเก็นยุ่งยาก

การคงความแข็งแรงของวัสดุปะเก็นจะกำหนดแรงกดของปะเก็นในสื่อต่างๆ ในสภาวะที่ร้อน วัสดุที่มีเส้นใยแร่ใยหินมีทั้งน้ำตกผลึกและน้ำดูดซับ อุณหภูมิสูงกว่า 500°C น้ำที่ตกผลึกเริ่มตกตะกอน และความแรงลดลง ที่อุณหภูมิ 110°C สองในสามของน้ำที่ถูกดูดซับระหว่างเส้นใยจะตกตะกอน และความต้านทานแรงดึงของเส้นใยลดลงประมาณ 10% ที่อุณหภูมิ 368°C น้ำที่ถูกดูดซับทั้งหมดจะตกตะกอน และความต้านทานแรงดึงของเส้นใยลดลงประมาณ 20%

ความแข็งแรงของแผ่นยางใยหินก็ได้รับอิทธิพลจากตัวกลางเช่นกัน เช่น ความต้านทานแรงดึงตามขวางของแผ่นยางแร่ใยหินทนน้ำมันเบอร์ 400 มีความแตกต่างกันไประหว่างน้ำมันหล่อลื่นการบินกับเชื้อเพลิงการบินถึง 80% เนื่องจากการบวมของยางในแผ่นด้วยน้ำมันเบนซินสำหรับการบินมีความรุนแรงมากกว่าเครื่องบิน น้ำมันหล่อลื่น จากการพิจารณาข้างต้น อุณหภูมิในการทำงานและช่วงความดันที่ปลอดภัยสำหรับแผ่นยางใยหินในประเทศ XB450 คือ 250 °C ถึง 300 °C และ 3 3.5 MPa; อุณหภูมิสูงสุดของแผ่นยางใยหินทนน้ำมันเบอร์ 400 คือ 350 °C

มีคลอไรด์และซัลเฟอร์ไอออนอยู่ในแผ่นยางแร่ใยหิน หน้าแปลนโลหะสามารถสร้างแบตเตอรี่ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้อย่างรวดเร็วหลังจากดูดซับน้ำ โดยเฉพาะแผ่นยางแร่ใยหินทนน้ำมันมีปริมาณกำมะถันสูงกว่าแผ่นยางแร่ใยหินทั่วไปหลายเท่าทำให้ไม่เหมาะกับการใช้งานในตัวกลางที่ไม่มีน้ำมัน ในน้ำมันและตัวทำละลาย ปะเก็นจะบวม แต่จนถึงจุดหนึ่ง แทบไม่มีผลกระทบต่อความสามารถในการปิดผนึก ตัวอย่างเช่น การทดสอบการแช่น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 24 ชั่วโมงจะดำเนินการกับแผ่นยางแร่ใยหินทนน้ำมันหมายเลข 400 และกำหนดให้น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากการดูดซับน้ำมันไม่ควรเกิน 15%