หลักการที่หนึ่ง
แรงดันทางออกสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างต่อเนื่องระหว่างค่าสูงสุดของวาล์วลดแรงดันและค่าต่ำสุดภายในช่วงระดับแรงดันสปริงที่ระบุ โดยไม่มีการติดขัดหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ

หลักการที่สอง
จะต้องไม่มีการรั่วไหลของวาล์วลดแรงดันแบบซีลอ่อนภายในเวลาที่กำหนด สำหรับวาล์วลดแรงดันที่ปิดผนึกด้วยโลหะ การรั่วไหลจะต้องไม่เกิน 0.5% ของการไหลสูงสุด

หลักการที่สาม
ค่าเบี่ยงเบนแรงดันทางออกของประเภทออกฤทธิ์โดยตรงไม่เกิน 20% และประเภทที่ดำเนินการนำร่องไม่เกิน 10% เมื่ออัตราการไหลของทางออกเปลี่ยนแปลง

หลักการที่สี่
ค่าเบี่ยงเบนความดันทางออกของประเภทที่ออกฤทธิ์โดยตรงเมื่อความดันขาเข้าเปลี่ยนแปลงไม่เกิน 10% ในขณะที่ค่าเบี่ยงเบนของประเภทที่ควบคุมด้วยนักบินไม่เกิน 5%

หลักการที่ห้า
โดยทั่วไปความดันที่อยู่ด้านหลังวาล์วของวาล์วลดความดันควรจะน้อยกว่า 0.5 เท่าของความดันก่อนวาล์ว

หลักการที่หก
วาล์วลดแรงดันมีการใช้งานที่หลากหลายมาก และสามารถใช้ได้กับไอน้ำ อากาศอัด ก๊าซอุตสาหกรรม น้ำ น้ำมัน และอุปกรณ์และท่อส่งสื่อของเหลวอื่นๆ อีกมากมาย การแสดงปริมาณการไหลหรือการไหล

หลักการที่เจ็ด
สื่อไอน้ำแรงดันต่ำ ขนาดเล็ก และขนาดกลางเหมาะสำหรับวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงของสูบลม

หลักการที่แปด
ตัวกลางอากาศและน้ำที่มีแรงดันปานกลางและต่ำ เส้นผ่านศูนย์กลางปานกลางและเล็กเหมาะสำหรับวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงแบบฟิล์มบาง

หลักการที่เก้า
ตัวกลางไอน้ำ อากาศ และน้ำที่มีความดัน เส้นผ่านศูนย์กลาง และอุณหภูมิต่างกันสามารถนำไปใช้กับวาล์วลดแรงดันลูกสูบนำร่องได้ สามารถใช้กับสื่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้หลากหลายหากสร้างจากเหล็กสเตนเลสทนกรด

หลักการที่สิบ
แรงดันต่ำ ไอน้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลางและเล็ก อากาศ และตัวกลางอื่น ๆ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวาล์วลดแรงดันที่สูบลมของนักบิน

หลักการที่สิบเอ็ด
แรงดันต่ำ แรงดันปานกลาง ไอน้ำหรือน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กและขนาดกลาง และระบบลดแรงดันฟิล์มนำร่องอื่นๆ ที่เข้ากันได้กับสื่อวาล์ว;

หลักการที่สิบสอง
80% ถึง 105% ของที่ระบุค่าควรใช้แรงดันไอดีเพื่อจัดการความผันผวนของแรงดันขาเข้าของวาล์วลดแรงดัน ประสิทธิภาพในช่วงเริ่มต้นของการบีบอัดจะได้รับผลกระทบหากเกินช่วงนี้

หลักการที่สิบสาม
โดยปกติแล้วแรงดันที่อยู่เบื้องหลังจะเป็นการลดแรงดันวาล์ววาล์วควรมีน้อยกว่า 0.5 เท่าของที่มีอยู่ก่อนวาล์ว

หลักการที่สิบสี่
สปริงเกียร์ของวาล์วลดแรงดันมีประโยชน์เฉพาะภายในช่วงแรงดันเอาต์พุตที่กำหนดเท่านั้น และควรเปลี่ยนสปริงเหล่านี้หากเกินช่วงนั้น
หลักการที่ 15
วาล์วลดแรงดันชนิดลูกสูบนำร่องหรือวาล์วลดแรงดันชนิดสูบลมนำร่องมักใช้เมื่ออุณหภูมิในการทำงานของตัวกลางค่อนข้างสูง

หลักการที่ 16
โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้วาล์วลดแรงดันแบบฟิล์มบางที่ออกฤทธิ์โดยตรงหรือวาล์วลดแรงดันแบบฟิล์มบางที่ควบคุมโดยนักบินเมื่อตัวกลางคืออากาศหรือน้ำ (ของเหลว)

หลักการที่ 17
เมื่อไอน้ำเป็นตัวกลาง ควรเลือกวาล์วลดแรงดันของลูกสูบไพล็อตหรือแบบสูบลมไพล็อต

หลักการที่ 18
โดยปกติวาล์วลดแรงดันควรอยู่ในตำแหน่งท่อแนวนอนเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ปรับเปลี่ยน และบำรุงรักษา